遅ればせながら2024年12月 納車。
来年には2025年モデルが出る事は分かって
いたのに買いました。
乗ってみて分かった事は、街乗りにこの
エンジンのトルクとパワー感が丁度良い
という事です。
今まで乗っていたMT-10SPの様な怒涛の
加速やスピードは無いし、正直遅いです。
真剣に走るとすぐフルスロットルになって
しまいレブリミットがかかります。
180kスピードリミッターは搭載されていな
いのか付いているとメーター読み192k(実測
180k)位でかかるのですが、かかる気配が
ありません、193kまでは確認できました。
リミッターにより出ない感じでは無いです。

このバイクはレギュラーガソリンで
おまけに燃費が相当に良いです。
通勤で流れに乗った運転で80k/h台で走れ
ば25k/Lを超えます。毎回超えています。
計測は満タン法による実燃費です。
回せばさすがに落ちますがエンジン自体が
80k〜90k位が負担の無いスムーズに走る
バイクですのでこの遅さで苦になりません。
MT−10でこのスピードだとエンストしそう
でイライラしますが、テネレの場合は快適
に感じます。但しさすがに激しい走りをする
と10k/L台まで落ちてしまいます。
テネレを選んだ一番の理由は見た目です。
顔がエヴァ2号機みたいでカッコ良いから。
一目惚れでした。
過去にXT−1200Zスーパーテネレに乗って
いた事もありますが、基本的にオフロード
タイプが好きだという事もあります。
今までの様に電子制御が一切付いてない
ですが昔乗っていたFZ1やZ1000も付いて
いなかったし電子制御が無いと走れない訳で
も無いので特に問題はありません。
2025年モデルは電子制御が付くみたいです
が、ヘッドライト形状が変わってしい顔幅
が広くなってひらぺったくなったのが嫌です
し、さらに各部のディテイールも好みでは
無くなってしまいましたので、発売を待ち
ませんでした。最初からこれだったらそも
このバイクを選んでいないと思います。
但し1点羨ましい事があります。
ウインカーキャンセラーが付く事です。
このバイクにしてから、何故かいつも切り
忘れるんですよねー。
汎用品を付けようと思ったら2024年式はリレーが付いていなくて、ECU制御みたいで
後付けできないんです。残念！。
足つきがもう少し良ければ最高なんですが。
私はローダウンリンクで乗っています。