グリップウォーマーを取り付け。
私はいつもENDURANCEを愛用させて頂い
ております。
グリップ長は125mm。ノーマルは130ｍｍ
なのでちょっと短いです。
ゴム板で延長を作ってなるべく見た目の
長さを近づけてみました。

今回はボルト計付きのタイプにしました。
ここが空いているので取付。
液晶が暗めなので直射日光を浴びると
見えにくいです。
ハイマウントマフラーに取り替えました。
SCprojectにしました。このメーカー選択は
MT10SPについで２回目です。
純正を取り外して付けるだけなので
マフラー自体の取り替えは大したことは
無いのですが、一点何だこれ？って思った
事がありました。変なアルミプレートと
ボルト類です。
説明書には解説が無いので、組み立てる経過
で分かりました。エキゾーストパイプが
タンデムステップに干渉するため、ステップ
をオフセットする部品でした。
確かに販売画像を見るとそうなっています。
記載しておいてくれると助かるのにな。
面倒臭いのは、リアウインカーが排気ガス
をもろに浴びるため移設する必要がある事
です。
動画サイトでも色々上がっているので難しく
は無いです。私はナンバーサイドウインカー
にしました。
Z100・MT09SP・MT10SPと使い回して
来ているACTIVEの物です。
一緒に下取りに出してなくていつも助かって
います。

２タイプ有って、これとユーロ4認証品。
ユーロ4完全対応の方がサイレンサーが長く
価格も高いです。だけどバッフルが脱着でき
るので結局どちらも車検は通りません。
なので私は安くてサイレンサーが短い方を
選択しました。

リアウインカーを取り外すと穴が空くので
ナンバープレートフックを取り付けました。
これも、今は車検が通らないため外して
取っておいた物です。
これは便利で、仕事でも重宝しています。
このマフラーの使用感について
・音量は純正とそんなに変わらない。
・抜けが良くなった事で低速トルクが薄く
　なるとかは無い。
・吹け上がりが良くなりスムーズに加速
　して行く様になった。
・燃費が悪くなったとかは無い。
・2.1kgほど軽くなった訳だが体感は無い。
総評として、ても良いと感じている。

簡単に言うと、よりオフロードらしく、
よりかっこ良くなりました。